產(chǎn)品分類
- 電工電子電氣實訓設(shè)備
- 電力電子電機實訓裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實訓設(shè)備
- PLC自動化實訓設(shè)備
- 數(shù)控機床實訓考核裝置
- 數(shù)控機床機械加工設(shè)備
- 機床電氣實訓裝置
- 機電一體化實訓設(shè)備
- 機械示教陳列柜
- 機械專業(yè)實驗設(shè)備
- 傳感器檢測實驗室設(shè)備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實訓設(shè)備
- 特種作業(yè)操作實訓考核設(shè)備
- 物聯(lián)網(wǎng)實驗實訓設(shè)備
- 消防、給排水實訓設(shè)備
- 網(wǎng)絡(luò)布線實訓室設(shè)備
- 電梯安裝維修實訓考核設(shè)備
- 熱工暖通家電制冷實訓設(shè)備
- 樓宇智能化實訓設(shè)備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓設(shè)備
- 新能源實驗實訓設(shè)備
- 電力供配電實訓設(shè)備
- 煤礦礦山實驗實訓設(shè)備
- 液壓氣動實驗室設(shè)備
- 教學仿真軟件
- 軌道交通實驗實訓設(shè)備
- 船舶實訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設(shè)備
- 新能源汽車實訓設(shè)備
- 汽車發(fā)動機底盤實訓臺
- 汽車電器電子實訓臺
- 特種車工程機械實訓設(shè)備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓設(shè)備
- 醫(yī)學教學模型
- 中小學實驗室設(shè)備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設(shè)備.教學掛圖
更多新產(chǎn)品
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺識別實訓臺
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車超聲波雷達便攜式實驗箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達實訓臺
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合導航系統(tǒng)便攜式實驗箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達便攜式實驗箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策規(guī)劃仿真實訓臺
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車高級開發(fā)教學平臺
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車平行駕駛系統(tǒng)
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同沙盤及云控平臺
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛小巴（8座 荷載15人）
- LG-JXY014型機械傳動與液壓控制實訓平臺
- LG-JXY012型工業(yè)機械傳動與液壓調(diào)試平臺
- LGY-JD011型機電液一體化智能綜合實訓平臺（液壓
更多熱點產(chǎn)品
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
- LG系列 智能建筑實驗實訓裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動生產(chǎn)線及工業(yè)機器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實訓裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉儲自動化實驗系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產(chǎn)線實驗系統(tǒng)（工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)（CD制程
- LGJD-01型 光機電一體化控制實訓裝置
- LGJD-02型 光機電一體化控制實訓裝置
- LG-235A 光機電一體化高速分揀實訓系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計算機控制實驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實訓系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動化綜合實訓裝置( PLC、直流調(diào)速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機及微機原理綜合實訓裝置
當前位置:首頁 > 產(chǎn)品展示 > 汽車實訓設(shè)備 > 新能源汽車實訓設(shè)備 > 新能源汽車實訓設(shè)備
LGE-QDK02型 新能源汽車電子控制系統(tǒng)實訓平臺
品牌：理工偉業(yè) 咨詢電話：010-82827827 82827835
一、概述
近年來國家大力推動和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、燃料電池汽車以及插電式混合動力汽車，電控系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化是新能源汽車核心問題之一。
整合全球行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)資源，結(jié)合自主研發(fā)的 RapidECU 控制器快速開發(fā)平臺，可以為客戶量身打造創(chuàng)新性的新能源動力系統(tǒng)電子控制解決方案，通過貫穿快速原型和批量生產(chǎn)的一體化解決方案，快速實現(xiàn)新能源汽車電子控制系統(tǒng)研制和批量產(chǎn)業(yè)化。
新能源汽車創(chuàng)新性的電子控制系統(tǒng)包括整車控制器 \ 混合動力控制器（VCU\HCU）、自動變速器控制器（TCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機控制器（MCU）、DCDC 轉(zhuǎn)換器、狀態(tài)監(jiān)控與遠程管理系統(tǒng)（RMS）等，如下圖所示。
二、整車控制器 Vehicle Control Uint
基于RapidECU的整車控制器VCU快速開發(fā)解決方案，搭載Freescale*新一代32位高性能微處理器芯片，*多 4 路高速 CAN 通信接口，在數(shù)月內(nèi)完成整車控制算法的開發(fā)，實現(xiàn)裝車試驗。
三、純電動汽車整車控制器的基本功能：
● 整車驅(qū)動控制
● 整車能量管理
● 網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控
● 制動優(yōu)先
● 故障診斷，爬行功能
● 整車狀態(tài)監(jiān)控及顯示
● 電動真空泵、電動冷卻水泵、冷卻風扇的控制
四、可選功能：
● 電子差速控制（輪轂電機）
● 制動能量回收
● 巡航功能
電池管理系統(tǒng) Battery Management System
電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控電池組中各單體電池的狀態(tài)，管理電池組的使用過程，維持電池組中單體電池的狀態(tài)一致性，從而起到保障電池安全，提高電池壽命的作用。國內(nèi)外所有上市的電動汽車（包括純電動汽車與混合動力汽車）都裝備了 BMS，BMS 已經(jīng)成為現(xiàn)代電動汽車的關(guān)鍵零部件之一。
五、BMS 的功能主要包括：
● 電池單體電壓、電流、溫度信號采集 ● 電池組總電壓、電流信號采集
● 電池荷電狀態(tài) SOC/ 健康狀態(tài) SOH 估算 ● 電池單體一致性均衡
● 智能充電控制 ● 動力母線預充電控制
● 絕緣電阻檢測 ● 電池組熱管理
● 過流、過壓、過熱保護
六、系統(tǒng)架構(gòu)
本系統(tǒng)使用主從式的 BMS 系統(tǒng)架構(gòu)，即一個主控模塊 + 若干采集模塊的方式，主控模塊與采集模塊之間通過 CAN 通信，如下圖所示。主從式 BMS 布局靈活，方便檢修，便于日常維護，適用于各類純電動汽車與混合動力汽車。
關(guān)鍵詞： 數(shù)控車床 實訓設(shè)備 實訓裝置 教學儀器 教學設(shè)備 實驗設(shè)備 實訓臺 考核裝置 電工電子 實驗裝置 數(shù)控技術(shù) 實訓考核 技能實訓 數(shù)控系統(tǒng) 電氣控制 實訓鑒定 自控實訓 數(shù)控軟件 實驗系統(tǒng) 數(shù)控實訓 電氣技術(shù) 數(shù)控設(shè)備 數(shù)控銑床 高教設(shè)備 教學車床 職教設(shè)備 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實驗 變頻調(diào)速
近年來國家大力推動和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，新能源汽車是指采用新型動力系統(tǒng)，完全或主要依靠新型能源驅(qū)動的汽車，主要包括純電動汽車、燃料電池汽車以及插電式混合動力汽車，電控系統(tǒng)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化是新能源汽車核心問題之一。
整合全球行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)資源，結(jié)合自主研發(fā)的 RapidECU 控制器快速開發(fā)平臺，可以為客戶量身打造創(chuàng)新性的新能源動力系統(tǒng)電子控制解決方案，通過貫穿快速原型和批量生產(chǎn)的一體化解決方案，快速實現(xiàn)新能源汽車電子控制系統(tǒng)研制和批量產(chǎn)業(yè)化。
新能源汽車創(chuàng)新性的電子控制系統(tǒng)包括整車控制器 \ 混合動力控制器（VCU\HCU）、自動變速器控制器（TCU）、電池管理系統(tǒng)（BMS）、電機控制器（MCU）、DCDC 轉(zhuǎn)換器、狀態(tài)監(jiān)控與遠程管理系統(tǒng)（RMS）等，如下圖所示。
二、整車控制器 Vehicle Control Uint
基于RapidECU的整車控制器VCU快速開發(fā)解決方案，搭載Freescale*新一代32位高性能微處理器芯片，*多 4 路高速 CAN 通信接口，在數(shù)月內(nèi)完成整車控制算法的開發(fā)，實現(xiàn)裝車試驗。
三、純電動汽車整車控制器的基本功能：
● 整車驅(qū)動控制
● 整車能量管理
● 網(wǎng)絡(luò)管理、監(jiān)控
● 制動優(yōu)先
● 故障診斷，爬行功能
● 整車狀態(tài)監(jiān)控及顯示
● 電動真空泵、電動冷卻水泵、冷卻風扇的控制
四、可選功能：
● 電子差速控制（輪轂電機）
● 制動能量回收
● 巡航功能
電池管理系統(tǒng) Battery Management System
電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控電池組中各單體電池的狀態(tài)，管理電池組的使用過程，維持電池組中單體電池的狀態(tài)一致性，從而起到保障電池安全，提高電池壽命的作用。國內(nèi)外所有上市的電動汽車（包括純電動汽車與混合動力汽車）都裝備了 BMS，BMS 已經(jīng)成為現(xiàn)代電動汽車的關(guān)鍵零部件之一。
五、BMS 的功能主要包括：
● 電池單體電壓、電流、溫度信號采集 ● 電池組總電壓、電流信號采集
● 電池荷電狀態(tài) SOC/ 健康狀態(tài) SOH 估算 ● 電池單體一致性均衡
● 智能充電控制 ● 動力母線預充電控制
● 絕緣電阻檢測 ● 電池組熱管理
● 過流、過壓、過熱保護
六、系統(tǒng)架構(gòu)
本系統(tǒng)使用主從式的 BMS 系統(tǒng)架構(gòu)，即一個主控模塊 + 若干采集模塊的方式，主控模塊與采集模塊之間通過 CAN 通信，如下圖所示。主從式 BMS 布局靈活，方便檢修，便于日常維護，適用于各類純電動汽車與混合動力汽車。